DANE
TECHNICZNE

KABINY

Oferta kabin dostosowana do zróżnicowanych potrzeb branży budowlanej:

• Kabina krótka do pojazdów o kompaktowych wymiarach
• Kabina Global dostępna w 3 wersjach wyposażenia:
  - Global Standard - Global Night - Global Utility
• kabina głęboka zapewnia wyjątkowy komfort kierowcy.

SILNIKI

DXi11 Euro 5

280 kW (380 KM) przy 1900 obr/min – 1800 Nm od 950 do 1400 obr/min.
316 kW (430 KM) przy 1900 tr/mn – 2040 Nm od 950 do 1400 obr/min.
338 kW (460 KM) przy 1900 obr/min – 2200 Nm od 950 do 1400 obr/min.

DXi13 Euro 5
353 kW (480 KM) od 1400 do 1900 obr/min – 2400 Nm od 1025 do 1400 obr/min.
382 kW (520 KM) od 1450 do 1900 obr/min – 2550 Nm od 1050 do 1450 obr/min.

W celu uzyskania zgodności z wymogami normy Euro 5, koncern Renault Trucks wybrał system oczyszczania spalin SCR (Selective Catalist Reduction). W jego skład wchodzą następujące elementy:

• zbiornik AdBlue
• moduł dozowania AdBlue (pompa DNOx)
• tłumik przystosowany do katalitycznej redukcji NOx
• wtryskiwacz AdBlue do układu wydechowego
• czujniki zapewniające prawidłowe działanie całego systemu (czujnik zawartości NOx, czujnik poziomu i temperatury AdBlue, czujnik zbyt wysokiej temperatury).

SKRZYNIE BIEGÓW

Nowe skrzynie biegów, pozwalające w optymalny sposób połączyć dużą ładowność z niskim zużyciem paliwa i przyjemnością prowadzenia. Oferta obejmuje 4 mechaniczne, 16-biegowe skrzynie biegów i 2 12-biegowe skrzynie zautomatyzowane.

3 systemy umożliwiają zwiększenie poziomu komfortu zmiany biegów w pojazdach z mechanicznymi skrzyniami biegów:

• Sterowanie linkami zapewnia wysoki poziom komfortu (filtrowanie drgań), elastyczność i bezpieczeństwo: eliminacja zjawiska wyskakiwania biegów spowodowanego ruchami kabiny względem podwozia
• Servoshift : system wspomagania pozwala zmniejszyć o 75% siłę potrzebną do zmiany biegów
• Układ Super H polega na nałożeniu biegów od 5 do 8 na biegi od 1 do 4.

W celu przejścia od jednego do drugiego zakresu przełożeń, wystarczy wcisnąć przycisk umieszczony na gałce dźwigni zmiany biegów.
Specjalny elektrozawór zabezpiecza system przed załączeniem nieprawidłowego biegu.
Zabezpieczenie synchronizatora reduktora chroni skrzynię biegów przed niedozwolonym przejściem z wysokiego do niskiego zakresu przełożeń. Wybieranie poszczególnych biegów jest precyzyjne, szybkie (krótszy skok dźwigni) i bezpieczne (elektrozawór).

Skrzynie biegów Optidriver+ są szczególnie dobrze dostosowane do użytkowania przy zaopatrzeniu budów i na placach budów.

PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY

Szeroki wybór sterowanych elektronicznie przystawek odbioru mocy zapewnia większą niezawodność i bezpieczeństwo:

• przystawka odbioru mocy na skrzyni biegów
• przystawka odbioru mocy
• przystawka odbioru mocy NMV o dużej mocy, usytuowana między silnikiem a skrzynią biegów
• przystawka odbioru mocy na skrzyni rozdzielczej.

MOSTY I OSIE

Mosty pojedyncze:

• Most przedni P995 do konfiguracji napędu 4 x 4 - 6 x 6.
• Most tylny P1361 do konfiguracji napędu 4 x 2 - 4 x 4.

Mosty podwójne:

• Most tandem 2661 i 3361 do konfiguracji napędu 6 x 4 - 6 x 6 - 8 x 4.

Osie :
1 oś przednia E93 z przesunięciem 0 mm.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Air Product management, elektroniczny system produkcji i rozdziału sprężonego powietrza, stanowi kolejną innowację Renault Trucks, zwiększającą poziom bezpieczeństwa i przyczyniająca się do redukcji masy pojazdu oraz obniżenia zużycia paliwa i kosztów obsługi technicznej:

• Przejście od mechanicznej do elektronicznie sterowanej produkcji sprężonego powietrza dla zapewnienia wyższego poziomu bezpieczeństwa i jakości
• Optymalizacja produkcji i uzdatniania sprężonego powietrza
• Większa moc hamowania przy jeździe w dół
• Sprężone powietrze jest wytwarzane poza fazami przyspieszania pojazdu.

UKŁAD HAMULCOWY

Renault Kerax jest wyposażony w standardzie w hamulce bębnowe z systemem EBS najnowszej generacji (EBS 5).
Jest to elektronicznie sterowany, pneumatyczny układ hamulcowy, dostosowujący indywidualnie siłę hamowania każdego koła pojazdu do przyczepności.

EBS Basic+

• ABS - zapewnia kontrole toru jazdy pojazdu podczas nagłego hamowania
• Wspomaganie nagłego hamowania: optymalizuje długość drogi hamowania podczas nagłego hamowania
• Sterowanie pracą hamulca silnikowego: podczas redukowania biegów na mokrej nawierzchni umożliwia zachowanie pełnego panowania nad mało obciążonym pojazdem, zapobiegając blokowaniu kół tylnych
• Wspomaganie ruszania pod górę: umożliwia zdjęcie nogi z hamulca bez ryzyka cofnięcia sie pojazdu
• ASR - system zapobiegania poślizgowi kół przy ruszaniu, umożliwiający zachowanie pełnego panowania nad pojazdem na śliskiej nawierzchni
• System zapewniający równomierne zużycie klocków hamulcowych: zapewnia wyrównanie tempa zużycia klocków pomiędzy poszczególnymi osiami, umożliwiając ich kompletną wymianę podczas jednej operacji przeglądowej.

Współdziałanie systemów hamulcowych
Technologia zastosowana przez Renault Trucks w układach hamulcowych pozwala na sprzężenie różnych systemów:
hamulca roboczego, hamulca silnikowego i zwalniaczy.
System ten jest sterowany przez system EBS lub uruchamiany automatycznie poprzez naciśnięcie pedału hamulca:

• Optymalizacja siły hamowania w zależności od dociążenia tylnej osi
• Wydłużona żywotność klocków hamulcowych: wyrównanie stopnia zużycia klocków hamulcowych na poszczególnych osiach
• Krótki czas reakcji
• Elastyczna jazda
• Wykorzystywanie 100% możliwości układu hamulcowego (hamulec silnikowy, hamulec wydechowy, zwalniacze i hamulce robocze).

ZAWIESZENIE

Zawieszenie przednie i tylne (normalne lub wzmocnione) z amortyzatorami i stabilizatorem poprzecznym.
Paraboliczne zawieszenie przednie o nośności 7,1 t (ciągnik), 8 t i 9 t.
Paraboliczne zawieszenie tylne o nośności 13 lub 15 t do mostów pojedynczych. Zawieszenie tylne o nośności 26 t (paraboliczne) i 32 t (półeliptyczne) do mostów podwójnych.

PRZEGLĄDY

Przebiegi międzyobsługowe są obliczane w oparciu o rzeczywistą eksploatację pojazdu, dzięki systemowi analizy stopnia zużycia oleju silnikowego.

System ułatwiający obsługę techniczną dzięki szybkiej diagnostyce usterek i wyświetlaniu przewidywanych terminów przeglądów / wymiany oleju.

Skrzynie biegów: maksymalne przebiegi między kolejnymi wymianami oleju wynoszą od 90 000 do 400 000 km w zależności od gatunku oleju i rodzaju użytkowania pojazdu.

Tylne mosty pojedyncze i podwójne:maksymalne przebiegi między kolejnymi wymianami oleju wynoszą od 120 000 do 400 000 km w zależności od gatunku oleju i rodzaju użytkowania pojazdu.

ROZSTAWY OSI

Renault Kerax dysponuje szeroką gamą rozstawów osi, zapewniającą optymalne możliwości zabudowy pojazdu:

Rozstaw osi w mm

P 4 x 2

T 4 x 2

P 4 x 4

T 4 x 4

P 6 x 4

T 6 x 4

P 6 x 6

T 6 x 6

P 8 x 4