OSIĄGI
W CELU ZWIĘKSZENIA PRODUKTYWNOŚCI

SILNIK DXi13 - SPRAWDZONA SKUTECZNOŚĆ

Silnik DXi13, osiągający wysoką moc i moment obrotowy, cechuje się niezrównaną dynamiką, umożliwiającą utrzymanie wysokiej stałej prędkości handlowej. W ciągu niespełna 2 s może rozwinąć 90% mocy i momentu obrotowego, zapewnia przy tym dobre przyspieszenie na niskich obrotach od 1050 obr/min.
Renault Magnum może być wyposażone w funkcję automatycznego wyłączania silnika (1).
System ten automatycznie wyłącza silnik pojazdu po 5 minutach pracy na biegu jałowym, przy włączonym hamulcu postojowym i przystawce odbioru mocy.


Silnik DXi13 jest dostępny w 3 poziomach mocy - 440, 480 i 520 KM.<br />

• Moc wersji 480 KM :
  353 kW w przedziale od 1400 do 1900 obr/min
  Moment obrotowy : 2400 Nm w przedziale od 1030 do 1400 obr/min
• Moc wersji 520 KM :
  382 kW w przedziale od 1430 do 1900 obr/min
  Moment obrotowy : 2550 Nm w przedziale od 1050 do 1430 obr/min
• 6-cylindrowy silnik rzędowy o poj. 12,8 l
• Wysokociśnienowy wtrysk sterowany elektronicznie - pompowtryskiwacze drugiej generacji i podwójny układ sterowania
• Turbosprężarka z zaworem wastegate.

Aby spełnić wymagania normy EEV (Enhanced Environmental Vehicles), koncern Renault Trucks opracował dla swoich nowych silników Euro 5 rozwiązanie bez filtra cząstek stałych - proste i tanie dla użytkownika (2).

SKRZYNIA BIEGÓW Optidriver+** BARDZIEJ PŁYNNA I OSZCZĘDNA JAZDA

Montowana obecnie w standardzie, zautomatyzowana skrzynia biegów Optidriver+ zapewnia maksymalny komfort prowadzenia oraz optymalizację zużycia paliwa.

Skrzynia automatycznie wybiera i załącza bieg najlepiej dostosowany do obrotów silnika. Nie ma ryzyka nieprawidłowego manewru i jazdy na zbyt niskich lub zbyt wysokich obrotach.
Co więcej, ze względu na mniejszą liczbę ruchomych części mechanicznych, można było znaczniej ograniczyć obsługę techniczną skrzyni i wydłużyć trwałość sprzęgła.

(1) W opcji