Jak powstawały elektryczne ciężarówki Renault Trucks? Cicha rewolucja w transporcie!

Historia Philippe'a Le Brusqa – inżyniera Renault Trucks

„Pamiętam pewien zimowy poranek w Tuluzie. Był luty 2003 roku, studiowałem elektronikę i mieszkałem przy ruchliwej ulicy. Każdego dnia budziła mnie ciężarówka dostarczająca towary. Nawet zamknięte okna nie tłumiły hałasu. W tamtych czasach cicha ciężarówka wydawała się czymś niemożliwym.

Wtedy po raz pierwszy pomyślałem: a gdyby tak stworzyć ciężarówkę elektryczną? Taką, która mogłaby pracować w miastach niemal bezgłośnie. To marzenie zostało ze mną na długie lata.”

Redukcja emisji CO₂ stanowi jedno z kluczowych wyzwań dla transportu ciężkiego

Kilkanaście lat później Philippe Le Brusq jest inżynierem systemów e-mobilności w Renault Trucks i współtworzy elektryczne pojazdy ciężarowe wykorzystywane przez klientów na całym świecie.

Od ponad 13 lat pracuje nad rozwojem elektrycznych i hybrydowych samochodów ciężarowych. Jak sam przyznaje, jego największą motywacją jest tworzenie transportu, który będzie jednocześnie wydajny, przyjazny dla środowiska i komfortowy dla mieszkańców miast.

„Miasta stale się rozwijają. Coraz więcej osób mieszka w ich centrach, dlatego musimy ograniczać emisję CO₂, tlenków azotu oraz hałas. Chcemy, aby transport był bardziej zrównoważony, ale jednocześnie nadal spełniał oczekiwania przewoźników i klientów.”

Przez lata zespół Renault Trucks inwestował w rozwój nowych technologii, budował prototypy i testował je w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Efektem tej pracy było uruchomienie seryjnej produkcji elektrycznych ciężarówek.

„To jeden z momentów, z których jestem najbardziej dumny. Po latach badań i testów nasze elektryczne ciężarówki trafiły do produkcji seryjnej.”

W fabryce Renault Trucks w Blainville rozpoczęto produkcję elektrycznych pojazdów. Są one przeznaczone, m.in. do transportu regionalnego, miejskiego i podmiejskiego – dystrybucji towarów, transportu chłodniczego czy odbioru odpadów.

Jednym z największych osiągnięć są nowoczesne akumulatory litowo-jonowe oraz system odzyskiwania energii

„Dzisiejsze akumulatory potrafią pracować zarówno przy temperaturach poniżej -15°C, jak i powyżej 40°C. Co więcej, podczas hamowania odzyskujemy nawet 25% energii, która ponownie trafia do akumulatorów. Jeszcze kilkanaście lat temu trudno było sobie wyobrazić takie możliwości.”

Rozwój technologii sprawił również, że prowadzenie elektrycznej ciężarówki stało się prostsze i bardziej komfortowe.

„Dwa pedały zamiast trzech, mniej przełączników, brak drgań i znacznie niższy poziom hałasu. Kierowcy, którzy po raz pierwszy wsiadają do elektrycznej ciężarówki, bardzo szybko doceniają różnicę.”

Philippe nie ma wątpliwości, że elektromobilność będzie odgrywać coraz większą rolę w transporcie drogowym.

„Moje studenckie marzenie staje się rzeczywistością. Coraz więcej elektrycznych ciężarówek pojawia się na ulicach miast. Jestem przekonany, że przyszłość miejskiego transportu będzie elektryczna – z korzyścią dla kierowców, mieszkańców i naszej planety.”