Projektowanie przyszłości zaczyna się od czystej kartki

Historia Paula Daintree – Dyrektora ds. Designu Renault Trucks

„Od początku swojej kariery wiedziałem jedno – projektowanie samochodów ciężarowych to zupełnie inna dziedzina niż projektowanie samochdów osobowych. Samochód osobowy często odzwierciedla styl życia właściciela. Ciężarówka jest przede wszystkim narzędziem pracy. To właśnie z tej perspektywy należy ją projektować.”

Paul Daintree dołączył do Renault Trucks we wrześniu 2006 roku jako główny projektant wnętrz w centrum projektowym w Lyon Saint-Priest. Wcześniej zdobywał doświadczenie w Volvo Trucks North America oraz Nissan Motors. Dziś, jako Dyrektor ds. Designu Renault Trucks, wraz z 20-osobowym zespołem projektuje pojazdy, które mają odpowiadać na potrzeby transportu przyszłości.

Jak będzie wyglądała elektryczna ciężarówka w 2030 roku?

„Jestem przekonany, że konstrukcja dzisiejszych elektrycznych ciężarówek wciąż zbyt mocno nawiązuje do pojazdów spalinowych. Nie wykorzystuje w pełni możliwości, jakie oferuje elektromobilność oraz nowoczesne technologie.”

Dlatego zespół projektowy Renault Trucks postanowił rozpocząć pracę od początku – bez ograniczeń wynikających z dotychczasowych rozwiązań.

„Zaczęliśmy od czystej kartki papieru. Chcieliśmy wyobrazić sobie elektryczną ciężarówkę roku 2030 i stworzyć koncepcję, która całkowicie zrywa z dotychczasowym sposobem myślenia.”

Tak powstał HDD Express – futurystyczna wizja miejskiego pojazdu dostawczego, która nie przypomina żadnej tradycyjnej ciężarówki. Projekt powstał z myślą o maksymalnym wykorzystaniu możliwości elektromobilności oraz rosnących potrzeb współczesnych miast.

Projekt, który odpowiada na potrzeby miast przyszłości

Tworząc HDD Express, projektanci postawili sobie jasny cel – zaprojektować pojazd, który będzie odpowiadał wymaganiom przyszłych systemów dystrybucji miejskiej.

„Chcieliśmy stworzyć rozwiązanie, które będzie całkowicie nowe. Takie, które zapewni wysoką łączność, odpowiedni zasięg i niską emisję środowiskową, ale jednocześnie zwiększy bezpieczeństwo kierowców, poprawi ich komfort pracy i będzie bardziej przyjazne dla mieszkańców miast.”

Ciche, bezemisyjne i bezpieczne dostawy

Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów koncepcji HDD Express jest całkowicie nowe podejście do architektury pojazdu.

Zamiast umieszczać akumulatory w przedniej części podwozia, jak ma to miejsce w tradycyjnych konstrukcjach, zespół projektowy rozłożył system napędowy na całej długości pojazdu.

Pozwoliło to stworzyć niezwykle kompaktowy moduł trakcyjny i kierowniczy, którym kierowca steruje podobnie jak pojazdem typu Segway®.

Co więcej, moduł napędowy nie jest fizycznie połączony z przyczepami. Każda z nich wyposażona jest we własne akumulatory, dzięki czemu może samodzielnie poruszać się wewnątrz zautomatyzowanych magazynów i centrów logistycznych.

„Wierzę, że w najbliższych latach platooning autonomicznych przyczep stanie się jednym z kierunków rozwoju transportu miejskiego. To rozwiązanie pozwoli realizować ciche, bezemisyjne i bezpieczne dostawy nocne przy bardzo wysokim poziomie automatyzacji.”

Wizja, która spotkała się z uznaniem klientów

Docelowo HDD Express ma zastąpić pojazdy o ładowności od 3,5 do 10 ton. W zależności od liczby dołączonych przyczep jego możliwości transportowe mogą być jeszcze większe.

Choć jest to koncepcja przyszłości, już podczas prezentacji w 2019 roku wzbudziła ogromne zainteresowanie.

„Pokazaliśmy HDD Express ponad 400 klientom Renault Trucks. Reakcje były niezwykle pozytywne. To utwierdziło nas w przekonaniu, że warto odważnie myśleć o przyszłości transportu.”

Dla Paula Daintree to dopiero początek.

„Jestem przekonany, że elektromobilność otwiera przed projektantami zupełnie nowe możliwości. A my dopiero zaczynamy odkrywać ich potencjał.”