Renault Trucks K 520 firmy ST2D na wyspie Reunion

Na wyspie Reunion Renault Trucks K 520 transportuje i dostarcza materiały budowlane na place budowy, pokonując nierówne i trudno dostępne tereny.

Położona w archipelagu Maskarenów na Oceanie Indyjskim, około 700 km na wschód od Madagaskaru i ponad 10 000 km od Francji kontynentalnej, Reunion jest wyspą pochodzenia wulkanicznego o powierzchni około 2500 km². Jej górzyste ukształtowanie terenu oraz specyficzne warunki klimatyczne sprawiają, że jest szczególnie narażona na erozję, osuwiska i powodzie. Jednocześnie właśnie te warunki stworzyły wyjątkowy krajobraz i niezwykłą przyrodę wyspy.

Reunion jest jednym z najgęściej zaludnionych terytoriów zamorskich Francji – na kilometr kwadratowy przypada tu około 333 mieszkańców. Większość ludności zamieszkuje obszary przybrzeżne, dlatego sprawny transport i rozwój infrastruktury mają kluczowe znaczenie dla codziennego funkcjonowania wyspy.

Rosnące potrzeby komunikacyjne przekładają się na kolejne inwestycje infrastrukturalne. Jedną z największych jest budowa nowej drogi nadmorskiej pomiędzy Saint-Denis a Le Port, realizowana przez Bouygues, Eiffage i Vinci. Nowa trasa ma zastąpić istniejącą drogę wzdłuż wybrzeża, która jest narażona na osuwiska i spadające skały, a także regularnie się korkuje.

Dostawa materiałów budowlanych

45-letni Max Damour jest właścicielem-kierowcą i współzarządzającym rodzinnej firmy transportowej ST2D, którą prowadzi wspólnie z bratem. Przedsiębiorstwo powstało w 1998 roku i specjalizuje się w transporcie materiałów budowlanych, takich jak panele, elementy szalunkowe czy komponenty konstrukcji szkieletowych.

Firma realizuje dostawy na liczne place budowy, w tym na inwestycje prowadzone przez Vinci, a także na rzecz lokalnych przedsiębiorstw budowlanych.

„Mamy w sumie trzy ciężarówki i dwóch kierowców – pracownika i mnie. Od początku jesteśmy wierni marce Renault Trucks” – wyjaśnia Max Damour.

Najnowszym pojazdem we flocie jest Renault Trucks K 520, zakupiony w lipcu 2014 roku. Zastąpił on model Kerax, którym Max Damour jeździł przez ponad dziesięć lat.

Doskonała zwrotność 

„W tej chwili K 520 jest prawdziwą ciekawostką. Robi takie wrażenie, że wiele osób na wyspie nazywa go «Transformerem», nawiązując do filmu, w którym samochody zamieniają się w roboty” – opowiada Max Damour.

Nowy Renault Trucks K 520 o dopuszczalnej masie całkowitej 32 t, wyposażony w zabudowę platformową z żurawiem, znacznie ułatwia realizację dostaw na wymagających placach budowy. Pojazd bez problemu radzi sobie z nierównym, wyboistym i często podmokłym terenem.

Max Damour szczególnie docenia wytrzymałość stalowych zderzaków oraz solidność podwozia.

„Ten pojazd jest bardzo wytrzymały. Mimo imponującej długości 10,5 metra ciężarówka jest niezwykle zwrotna. Wysokie umiejscowienie zbiornika paliwa i odpowiednio zestrojone zawieszenie mają pozytywny wpływ na jej właściwości jezdne. Promień skrętu jest doskonały. K 520 jest łatwiejszy w manewrowaniu niż nasze pozostałe ciężarówki, mimo że są one o dwa metry krótsze. Z łatwością pokonuję nawet stromy szlak prowadzący do mojego domu, położonego na północy wyspy” – dodaje.

Wysoka moc silnika

Renault Trucks K 520 jest wyposażony w silnik DTI 13, który zapewnia wysoką elastyczność i sprawne pokonywanie stromych podjazdów. Jednostka napędowa dobrze radzi sobie również przy wyższych prędkościach obrotowych.

Dodatkowe możliwości pojazdu zwiększa tryb Off-Road, który poprawia właściwości trakcyjne w wymagającym terenie i ułatwia wydostanie się z trudnych sytuacji, takich jak ugrzęźnięcie w błocie.

Max Damour szczególnie docenia tę funkcję podczas transportu ciężkich ładunków. Stopniowe zwiększanie momentu obrotowego pozwala ograniczyć ryzyko poślizgu kół napędowych i skuteczniej wykorzystać dostępną moc.

„Tryb Off-Road bardzo pomaga przy transporcie ciężkich ładunków. Stopniowe zwiększanie mocy pozwala uniknąć poślizgu tylnych kół i ułatwia pokonywanie wymagających odcinków” – podsumowuje Max Damour.