Witaj w Renault Trucks Polska
Copied successfully
Witaj w Renault Trucks Polska
Rozwiązania transportowe
Elektromobilność
Podczas przejścia na elektromobilność często pojawia się pytanie o wpływ akumulatorów na środowisko. W Renault Trucks aktywnie pracujemy nad jego ograniczeniem.
Monitorujemy wszystkie akumulatory wykorzystywane w naszych pojazdach, analizując ich wydajność i stale ją optymalizując. W trakcie eksploatacji zapewniamy ich serwisowanie, aby wydłużyć żywotność, a po zakończeniu użytkowania umożliwiamy ich regenerację, ponowne wykorzystanie oraz recykling.
Grupa Volvo wdrożyła szereg działań, których celem jest zapewnienie, że wydobycie litu – niezbędnego do produkcji akumulatorów litowo-jonowych – odbywa się z poszanowaniem środowiska naturalnego oraz praw osób pracujących w kopalniach.
Dbamy o to, aby nasi dostawcy przestrzegali międzynarodowych wytycznych zatwierdzonych przez Organizację Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD). Dotyczy to zdecydowanej większości naszych partnerów.
Minerały wykorzystywane do produkcji akumulatorów, takie jak lit, grafit, nikiel czy kobalt, nie należą do metali ziem rzadkich. Zgodnie z raportem Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) opublikowanym w 2021 roku, obecne zasoby tych surowców są wystarczające do produkcji akumulatorów na skalę globalną.
Dzięki odpowiedzialnemu podejściu do łańcucha dostaw oraz naszym zobowiązaniom skutecznie ograniczamy wpływ produkcji akumulatorów na środowisko.
Wpływ środowiskowy związany z produkcją akumulatorów jest szybko rekompensowany podczas eksploatacji elektrycznej ciężarówki.
Przykładowo, produkcja czterech akumulatorów o pojemności 66 kWh, wykorzystywanych w modelu Renault Trucks D E-Tech, generuje obecnie około 20 ton CO₂. Jednocześnie użytkowanie tego pojazdu pozwala ograniczyć emisję o około 30 ton CO₂ rocznie w porównaniu z odpowiednikiem wyposażonym w silnik wysokoprężny (na przykładzie Francji).
Oznacza to, że emisje związane z produkcją akumulatorów są bardzo szybko równoważone podczas codziennej eksploatacji pojazdu.
Żywotność akumulatora zależy od wielu czynników, przede wszystkim od sposobu eksploatacji pojazdu oraz praktyk związanych z jego ładowaniem.
Aby wydłużyć okres użytkowania baterii, oferujemy szkolenia dla kierowców z zakresu prawidłowej eksploatacji i optymalnego ładowania. Pozwala to nie tylko zwiększyć trwałość akumulatorów, ale również poprawić rentowność floty.
Udostępniamy także narzędzia monitorujące stan akumulatorów w czasie rzeczywistym oraz opracowujemy indywidualne plany konserwacji, które pomagają utrzymać ich maksymalną wydajność przez cały okres użytkowania.
Nasze kontrakty serwisowe Start&Drive zostały dostosowane do specyfiki pojazdów elektrycznych oraz rodzaju prowadzonej działalności.
Dodatkowo, aby zapewnić bezpieczne przejście na elektromobilność, oferujemy gwarancję na akumulatory od 2 do 8 lat, w zależności od modelu pojazdu.
W Renault Trucks rozróżniamy pierwszy i drugi cykl życia akumulatora.
Pierwszy obejmuje cały okres użytkowania akumulatora w pojeździe od momentu jego montażu. Drugi rozpoczyna się wtedy, gdy bateria nie spełnia już wymagań danego zastosowania. Może zostać wykorzystana ponownie w innym pojeździe lub znaleźć zastosowanie jako stacjonarny magazyn energii.
Uznajemy, że pierwszy cykl życia akumulatora kończy się w momencie, gdy jego maksymalna użyteczna pojemność spada do około 80% wartości początkowej. W zależności od sposobu użytkowania następuje to zazwyczaj po 6–10 latach.
Po demontażu akumulator przechodzi szczegółową diagnostykę. Jeżeli uszkodzeniu uległy jedynie wybrane moduły, wymieniamy wyłącznie te elementy, przywracając wydajność zbliżoną do pierwotnej. Proces ten nazywamy regeneracją.
Możliwe jest również całkowite odnowienie akumulatora poprzez wymianę wszystkich modułów. Dzięki temu bateria może zostać ponownie wykorzystana zamiast zostać przedwcześnie zutylizowana.
Po odnowieniu akumulatory trafiają do naszych magazynów i są przygotowane do ponownego montażu w pojazdach.
Dokładamy wszelkich starań, aby akumulatory były wykorzystywane przez cały okres ich przydatności – również poza branżą transportową.
Po zakończeniu pierwszego cyklu życia przejmujemy je i przygotowujemy do ponownego wykorzystania w innych zastosowaniach. Ze względu na zachowaną zdolność magazynowania energii mogą służyć jako stacjonarne magazyny energii, między innymi w budynkach i obiektach przemysłowych.
Drugie życie akumulatorów może trwać nawet 10–15 lat i stanowi ważny element naszego podejścia do gospodarki o obiegu zamkniętym.
We współpracy z partnerem Neotrucks rozwijamy również sieć modernizacji pojazdów, umożliwiającą przebudowę ciężarówek z silnikiem Diesla na napęd elektryczny.
Gdy akumulatory nie nadają się już do ponownego wykorzystania, poddajemy je procesowi recyklingu.
To jeden z najważniejszych elementów gospodarki o obiegu zamkniętym oraz odpowiedzialnego podejścia do dekarbonizacji transportu.
Podczas recyklingu oddzielamy poszczególne materiały, aby mogły zostać ponownie wykorzystane w produkcji. Dotyczy to między innymi grafitu, litu, niklu i innych cennych surowców.
Odzyskane materiały ograniczają zapotrzebowanie na nowe zasoby, a w niektórych przypadkach zapewniają nawet wyższą jakość. Przykładowo, lit pochodzący z recyklingu może charakteryzować się lepszymi właściwościami niż lit świeżo wydobyty.
Dzięki temu Renault Trucks już dziś wyprzedza europejskie regulacje, które mogą zobowiązać producentów do recyklingu co najmniej 70% masy akumulatorów do 2030 roku.